Text der Petition
Mit der Petition wird gefordert, dass die am 28. April 2020 in Kraft getretenen Änderungen der Straßenverkehrsordnung (StVO) nicht zurückgenommen oder abgemildert werden.
Begründung
REPLIK AUF DIE VERÖFFENTLICHUNG DES BMVI (Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur) UND DES VERKEHRSMINISTERS
Verkehrsminister Scheuer und das BMVI begründen ihre Planung von erneuten Anpassungen an die StVO mit den Sorgen von Menschen, ihre Führerscheine zu verlieren. Dazu stellen die Petenten Folgendes fest:
1. Die Gefahr des Verlustes der Führerscheine besteht lediglich bei Missachtung der StVO. Die Sorgen sind somit ggf. im Einzelfall berechtigt. Sie sollten aber nicht dadurch behoben werden, dass Ihnen entgegengekommen wird, sondern durch Anpassung ihrer Verhaltensweisen. Die Anpassung der Verhaltensweise ist ja gerade das Ziel einer Regelung. Somit ist die Sorge der betroffenen Bürger ein gutes Zeichen, dass die Regelung einen echten Effekt haben könnte.
Diesen positiven Effekt wollen die Petenten nicht einbüßen.
2. Die Regelung ist seit gerade einmal 3 Wochen in Kraft als das BMVI und der Verkehrsminister die Aufweichung der Regeln ankündigen. Dies erscheint den Petenten als zu wenig Zeit, um die Situation angemessen und sachlich zu bewerten. Gerade zu Beginn einer Neuregelung ist es doch üblich und normal, dass die Menschen emotional darauf reagieren. Dies sollte nicht zum Anlass genommen werden, die Regelung direkt zu kippen. Es sollte mindestens eine Zeit von einem Jahr angenommen werden, um die Auswirkungen der Neuregelung bewerten zu können.
GRÜNDE FÜR TEMPOLIMITS ALLGEMEIN
Die folgenden Gründe stehen allgemein für die Einführung von Tempolimits. Diese Tempolimits sind selbstredend nur wirksam, wenn sie auch eingehalten werden. Die Einhaltung kann durch angemessene Strafen herbeigeführt werden. Dies fordern die Petenten.
Da die folgenden Gründe in der Vergangenheit zur Genüge diskutiert wurden, werden sie hier nur stichwortartig genannt:
1. Verringerung von Unfallzahlen
1. Verringerung von Unfallfolgen
1. Verringerung von CO2-Ausstoß und damit der Klimakatastrophe
1. Verringerung von Lärmbelastung und deren gesundheitlicher Folgen
1. Verringerung von Schadstoffausstoß und deren gesundheitlicher Folgen
Die Petenten fordern das BMVI, den Bundesverkehrsminister und den Bundestag auf, die Geschwindigkeitsbegrenzungen weiterhin mit den beschlossenen Strafen (1 Monat Fahrverbot bei Überschreitung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 21 km/h innerorts und 26 km/h außerorts) zu ahnden. In Zeiten von Klimakatastrophe, Luftverschmutzung und gravierenden Verkehrsunfällen sehen sie dies als das einzig richtige Signal an.
Ich kenne so viele neue stationäre Blitzer - und seit wie vielen Jahren Zeitungsberiecht um Unfälle. An so gut wie keinem Blitzer ist je etwas passiert das ihn gerechtfertigte. Auch mobile Blitzer sind an Stellen die gefällig aber nicht unfallträchtig sind.
1. Verringerung von Unfallfolgen
Das wiederum setzt voraus, dass langsamer gefahren würde. Der sog. Raser rast aber zu schnell da durch. Damit wird nichts am Resultat verbessert. Und mehr Limits wo nie etwas passierte passt hier auch nicht ins Bild. Ich weiß was auf der BAB in der Nähe so passiert. Immer wieder Laster, langasmer als die 120 die dort gelten, PKW brennen ab, aber dass Raser dort etwas verursachten, ich erinnere mich nicht
1. Verringerung von CO2-Ausstoß und damit der Klimakatastrophe
Mit mehr als Quatsch ist das nicht zu bedienen. Höhere Strafen ändern nichts am normalen sanktionierten Verkehr, und was die bösen raser mehr verbrauchen, man hole eine Lupe.
1. Verringerung von Lärmbelastung und deren gesundheitlicher Folgen
Sie den obiegn Punkt.
1. Verringerung von Schadstoffausstoß und deren gesundheitlicher Folgen
Redundanz zu beiden obigen Punkten.
Sie haben in keiner Weise verstanden warum speziell gegen die Tempostrafen anderweitig und hier zu Felde gezogen wird: Sie sind schlicht unmäßig. Mehr nicht, nicht weniger. Dass Raser bestraft gehören bestreitet nämlich keiner der Kritiker. Aber nun eben nicht so.