Text der Petition
Mit der Petition wird gefordert, den Eisenbahntrajektverkehr über die Ostsee wieder einzuführen und in die nationale und europäische Verkehrsplanung aufzunehmen. Ziel ist die Schaffung zusätzlicher Kapazitäten für internationale Nachtzüge und umweltfreundliche Bahnverbindungen zwischen Deutschland, Dänemark, Schweden sowie perspektivisch Finnland und den baltischen Staaten.
Begründung
Der frühere Eisenbahntrajektverkehr über die Ostsee, etwa über Rostock-Warnemünde–Gedser und Sassnitz–Trelleborg, ermöglichte direkte Zugverbindungen von Mitteleuropa nach Skandinavien. Mit der Einstellung dieser Linien ging eine leistungsfähige, umweltfreundliche und kulturell bedeutende Verkehrsachse verloren.
Angesichts wachsender Nachfrage nach klimafreundlicher Mobilität, steigender Energiepreise und begrenzter Kapazitäten auf Straße und in der Luft gewinnt der kombinierte Schienen-Fährverkehr neue Relevanz. Während die feste Fehmarnbeltquerung künftig eine schnelle Transitroute bietet, könnten Trajektverbindungen zusätzliche, flexible und resiliente Transportwege schaffen – insbesondere für Nachtzüge und saisonal variierende Verkehre.
Die Wiedereinführung solcher Linien über Häfen wie Rostock, Sassnitz oder Swinemünde würde die europäische Bahnvernetzung stärken, neue Direktverbindungen zwischen Berlin, Hamburg und Skandinavien ermöglichen und zugleich bestehende Infrastruktur sinnvoll nutzen. Auch eine Ausweitung in Richtung Baltikum und Finnland könnte mittelfristig in Betracht gezogen werden.
Technisch ist der Trajektverkehr erprobt: Moderne Eisenbahnfähren mit emissionsarmen Antrieben und digitalem Betriebsmanagement können den heutigen Sicherheits- und Umweltstandards entsprechen. Sie bieten zugleich Chancen für Tourismus, Grenzregionen und den europäischen Zusammenhalt.
Der Deutsche Bundestag möge daher prüfen, inwiefern eine Wiederaufnahme des Eisenbahntrajektverkehrs über die Ostsee sinnvoll ist, welche Strecken dafür geeignet wären und wie diese in die nationale Verkehrsstrategie und das transeuropäische Verkehrsnetz (TEN-T) eingebunden werden könnten. Ebenso sollte eine Förderung durch europäische Programme zur nachhaltigen Mobilität erwogen werden.